Zurück zum News-Archiv

Vor 10 Wochen wurde die GST AC unterrichtet, dass der GKW1 unseres OVs für die nächsten 2-3 Monate nicht zur Verfügung stehen wird. Der MB 1113 mit Baujahr 1987 hatte zwar noch nicht seine Ablegereife erreicht, aber der Zustand des KFZ war bedenklich.

In unserer Region wird in der Winterzeit die Arbeit der Schneeschilder durch den Einsatz von Streusalz großzügig unterstützt. Unsere Unterkunft verfügt über keinen Waschplatz mit Ölabscheider und auch keine geheizten Hallen. So hatte das Salz jedes Jahr viele Monate zeit, an allen Ecken und Enden das Blech zu oxidieren.
Angefangen mit verrosteten Bracken und etlichen Rostflecken an Fahrwerk und Aufbau waren die Türen, die Kotflügel, die Unterkisten und der Rückwand Schwerpunkt unserer Arbeit. Die 1.BG, allen voran Gruppenführer Alexander Baumgarten, hat viel Zeit und Schweiß in die Wiederherrichtung ihres Fahrzeugs gesteckt. Besondere Unterstützung kam von Thomas Hentz und Oliver Meisen.

Bracken: Nach der Beseitigung der einzelnen Rostflecken sahen die Bracken aus wie ein Flickenteppich. Also wurde entschieden, den gesamten Lack runterzuholen, Unebenheiten auszugleichen und alles neu zu lackieren. Final sollten dann noch die weißen Streifen gem. DV angebracht werden.

Türen: Mit den Jahren hatte sich immer wieder Wasser in der unteren Falz des Deckbleches angesammelt. Die Türverkleidungen wurden geöffnet, der Innenraum mechanisch gereinigt und mit Fertan behandelt. Das Deckblech wurde im unteren Bereich herausgetrennt und durch ein Neues ersetzt. Spachtel, Grundierung und Lack drauf. Zum Schluss wurden alle Ritzen und Spalten mit Karosseriekleber versiegelt.

Kotflügel: Überrascht waren die Helfer, dass die Kotflügel auch mit 2 statt 6 Schrauben halten. Die M10er Löscher waren mittlerweile auf 5Zoll aufgerostet. Die Schadstellen wurden durch neue Bleche ersetzt, in welche anschließend neue Langlöscher eingearbeitet wurden. Der gesamte alte Lack wurde entfernt. Fertan, Spachtel, Grundierung und Lack – nach dem Einbau noch Unterbodenschutz – das sollte reichen.

Unterkisten: Um weiterhin keine Schneeketten, Kanister oder anderes Material während der Fahrt zu verlieren, wurden an sämtlichen Kisten die Scharniere ausgetauscht. Der alte Lack musste runter, dann wieder Spachtel, Grundierung und Lack drauf. Zum Schluss wurden alle Ritzen und Spalten mit Karosseriekleber versiegelt und nach dem Einbau der Spritzbereich hinter den Reifen mit Unterbodenschutz behandelt.

Rückwand: Durch immer wieder eindringendes Wasser bildeten sich hinter dem Deckblech regelrechte Rostberge, die langsam aber sicher nach außen durchdrückten. Auch betroffen waren die Riegel der hinteren Bracke. Der gesamte Bereich wurde herausgetrennt und durch neues Material ersetzt.

Während der gesamten Zeit stand uns ein KFZ Sachverständiger zur Seite, der mögliche Schäden an tragenden Teilen bewerten und uns ggf. zulässige Reparaturen vorschlagen konnte. Gott sei Dank gab es aber keine Materialschänden in sicherheitsrelevanten Bereichen.

Zum vergangen Fkwitag wurde dann endlich das Fahrzeug wieder in Dienst gestellt. Jetzt sind wir bereit, auch noch die nächsten 10 Jahre mit unserem „alten Schätzchen“ gute Arbeit zu leisten.